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随着解禁日的到来,蔚来汽车二级市场上机构之间的博弈值得关注。美东时间3月6日,蔚来汽车公布首份年报后,其二级市场股价一度大跌21.16%,最终报收8.01美元/ADS,较上市以来最高的13.8美元/ADS下挫41.96%。同时,国开国际投资(1062.HK)发布公告表示将在解禁期后清仓式出售其持有的蔚来467.04万份ADS。

“没有新的场景,业务增量上哪找?”谈及新增业务,一家头部现金贷机构业务人士对记者表示,今年以来明显感觉到现金贷业务越来越难做。流量的焦虑,在叠加了实体经济增速下滑、消费动力不足的宏观背景下,不少现金贷机构的日子更显难过。一家主打个人无抵押信贷产品的互联网银行,上半年开始增强外部获客商务团队的人力,期望通过与更多流量平台的合作,为业务导入增量。

“走向智能社会的路程中,每一步都充满挑战,但不可否认这其中诞生的种种,会成为新一轮增长的机会与拐点。任何企业要抓住机会,必须成为数字化的组织,也唯有如此才能不掉队。”在一场行业大会上,华为轮值董事长徐直军表示,在智能社会中任何企业都无法独善其身。他甚至表示,“希望厂商之间的竞争来得更加猛烈些,倒逼行业加快数字化的同时,华为才越有可能实现自身业务数字化转型需求,而在那之前,华为只有不计回报地投入。”

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碧桂园同样关注安全生产,碧桂园总裁兼执行董事莫斌在中期业绩会上说:“碧桂园内部有一些目标的分解,相信在下半年我们把安全和质量放在第一位的时候,我们会相对放慢发展速度,腾出更多空间抓好各项管控。”从中报看,截至2017年6月30日,碧桂园净借贷比率为59.0%;加权平均借贷成本为5.81%。同时,碧桂园有息负债2939.21亿(含银行及其他借款、优先票据、公司债券和可转股债券),其中一年以内短期债务及长期债务当期部分仅为721.15亿,占比24.54%,其余75.46%为长期债务。

我相信随着我们在全球市场所占的份额越来越大,曾经工业体系进行不停的迭代和更新一定可以创造更有价值的产业集群,如果我们把对于工业品体系当中关键产品和副产品的一些关系有效理解和应用,对于我们来说是更容易捕捉到更多基本面的机会,我们只要胆子稍微大一点,多去覆盖一些领域,多选一些好的赛道,可以为投资带来很丰厚的回报,我非常期待,谢谢大家!

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